Hàng không hải quân - Sĩ quan bay và phi công hải quân - Trình độ chuyên môn
NộI Dung
- Phi công Hải quân và Sĩ quan Bay Hải quân (NFO)
- Trình độ chuyên môn
- Đường ống đào tạo
- Giới hạn chiều cao và cân nặng
Trong Hải quân, Phi công và Sĩ quan bay Hải quân là những sĩ quan lái máy bay phản lực, máy bay cánh quạt và máy bay trực thăng và một số người sẽ được huấn luyện để hạ cánh và cất cánh. Để trở thành sĩ quan, trước tiên, một ứng viên phải là công dân Hoa Kỳ, tốt nghiệp đại học và tham dự một trong ba nguồn ủy nhiệm trong Hải quân: Học viện Hải quân Hoa Kỳ, Quân đoàn Huấn luyện Sĩ quan Dự bị Hải quân (ROTC) hoặc Ứng viên Sĩ quan Hải quân Trường học (OCS).
Phi công Hải quân và Sĩ quan Bay Hải quân (NFO)
Các phi công của Hải quân là thành viên của đội Hàng không Hải quân được tuyển chọn, có tay nghề cao. Hải quân duy trì và vận hành hơn 4.000 máy bay bao gồm máy bay phản lực trên tàu sân bay, máy bay tuần tra và trinh sát trên đất liền, máy bay vận tải và máy bay trực thăng trên biển và trên bộ. Hải quân cung cấp đào tạo mở rộng cho các ứng viên đủ điều kiện là chuyên gia hàng không lành nghề trong một tổ chức chất lượng cao. Thường dân chuyển sang sĩ quan hàng không trong 13 tuần đào tạo học thuật và quân sự chuyên sâu tại Trường Sĩ quan Sĩ quan (OCS), tại Newport Rhode Island. Sau đó, họ tham dự Trường bay tại Trạm hàng không hải quân Pensacola. NAS Pensacola là nơi sinh của Hàng không Hải quân. Tất cả các Consigns tham gia các chương trình hàng không sau đó sẽ hoàn thành khóa học truyền tải không khí kéo dài sáu tuần tại NASC, Pensacola. Sau indoc, sinh viên sẽ tiếp tục đào tạo trong 18-24 tháng tùy theo máy bay được chọn.
Các ứng cử viên sẽ phục vụ tối thiểu tám năm trong nhiệm vụ tích cực kể từ ngày được chỉ định là một Hải quân Aviator. Thông thường, có thể mất 18-24 tháng trước khi học sinh "có được đôi cánh của mình" và đó là khi đồng hồ 8 năm bắt đầu. Hãy coi đó là một cam kết 10 năm. Các ứng cử viên không hoàn thành chương trình thí điểm của Hải quân sẽ phục vụ bốn năm kể từ ngày họ rời khỏi tình trạng chuyến bay trừ khi được Phó Giám đốc Điều hành Hải quân (Nhân lực, Nhân sự và Huấn luyện) phát hành.
Trình độ chuyên môn
Ứng viên phải ít nhất 19 tuổi và ở độ tuổi như vậy mà họ sẽ không vượt qua sinh nhật thứ 27 khi đi vào hoạt động. Giới hạn tuổi tối đa có thể được điều chỉnh tăng lên đến sinh nhật thứ 31 của họ trong một tháng theo tháng đối với nhiệm vụ tích cực và người nộp đơn nghĩa vụ quân sự trước đó. Ứng viên phải có bằng Cử nhân Khoa học của một trường Cao đẳng hoặc Đại học được công nhận; có điểm trung bình tích lũy tối thiểu 2.0 trên thang điểm 4.0. Chuyên ngành: Không hạn chế, nhưng bằng cấp trong các ngành kỹ thuật được ưa thích. Điểm số trên ASTB (Pin Kiểm tra Lựa chọn Hàng không) phải nằm trong vùng: Tinh thần: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
Tư lệnh, Bộ Tư lệnh Tuyển quân Hải quân (CNRC) sẽ nỗ lực lựa chọn các ứng cử viên có trình độ tinh thần cao nhất, chỉ chấp nhận điểm tối thiểu khi điều kiện thị trường hoặc trường hợp ngoại lệ được bảo đảm.
Thể chất: Phải có trình độ thể chất và thích nghi để bay trong các mặt phẳng theo các tiêu chuẩn vật lý được thiết lập bởi Trưởng, Cục Y tế và Phẫu thuật (CHBUMED). Ứng viên phải có 20/40 hoặc tốt hơn, tầm nhìn chưa được chỉnh sửa thành 20/20, màu sắc bình thường và nhận thức sâu sắc. Các thành viên quân sự có nhiệm vụ tích cực được chấp nhận là ứng cử viên phải có được bài kiểm tra thể lực hàng không từ một Bác sĩ phẫu thuật bay đủ điều kiện để xác định khả năng thích ứng hàng không.
Đường ống đào tạo
Phi công sinh viên sẽ học các kỹ năng không vận cơ bản, nhạc cụ và đội hình bay, và các động tác nhào lộn cơ bản. Họ cũng sẽ thành thạo nghệ thuật bay một mình, đạt được trình độ chuyên môn để chuyển sang đào tạo đòi hỏi khắt khe hơn trong một loại máy bay cụ thể. Việc huấn luyện phi công trung cấp và nâng cao sẽ diễn ra tại một trong năm cộng đồng không quân hải quân. Năm "đường ống" này là
- máy bay phản lực (đình công)
- tuabin (tuần tra và trinh sát),
- máy bay phản lực đa động cơ (truyền thông chiến lược),
- tuabin tàu sân bay (cảnh báo sớm trên không) và
- máy bay trực thăng (quay).
Đường ống sẽ xác định các kỹ năng bay đặc biệt mà bạn được dạy, chẳng hạn như các chiến thuật không chiến cơ bản, bắn súng, bay cấp thấp và hạ cánh trên tàu sân bay. Học sinh cũng học các kỹ thuật sinh tồn trên cạn và dưới nước - các khía cạnh chính của thách thức Hàng không Hải quân. Trước khi được chỉ định vào phi đội hoạt động đầu tiên, các sinh viên tham gia một phi đội thay thế Hạm đội (FRS) để huấn luyện về loại máy bay cụ thể mà họ sẽ bay trong hạm đội.
Trước khi được chỉ định vào phi đội hoạt động đầu tiên của bạn, bạn sẽ tham gia một phi đội thay thế Hạm đội (FRS) để huấn luyện về loại máy bay cụ thể mà bạn sẽ bay trong phi đội. Là một phi công, bạn có thể được thông tin chi tiết đến các địa điểm khác nhau trên Hạm đội Thái Bình Dương, Hạm đội Đại Tây Dương và ở nước ngoài.
Các sĩ quan hàng không hải quân nhận được tiền lương khuyến khích nghề nghiệp hàng không ngoài tiền lương thường xuyên của họ. Các sĩ quan hàng không sinh viên nhận được $ 125 mỗi tháng tiền lương chuyến bay trong quá trình huấn luyện bay. Số tiền thanh toán chuyến bay hàng tháng nhận được tùy thuộc vào thời gian phục vụ và tăng hàng trăm đô la trong vòng vài năm tới mức tối đa hiện tại là 1000 đô la mỗi tháng. Ngoài ra, bạn có thể đủ điều kiện nhận phần thưởng duy trì khi kết thúc cam kết ban đầu. Tất cả các hợp đồng ACRB FY-19 sẽ có giá trị $ 100.000; tất cả các nhân viên đủ điều kiện sẽ nhận được khoản thanh toán ban đầu là 34.000 đô la và hai lần thanh toán kỷ niệm là 33.000 đô la. Việc tham gia mang nghĩa vụ dịch vụ bắt buộc trong ba năm, bao gồm hoàn thành đầy đủ chuyến tham quan chỉ huy sau chỉ huy, có thể từ 24 đến 36 tháng, tùy theo sự phân công.
Giới hạn chiều cao và cân nặng
Không có miễn trừ cho việc không đáp ứng các tiêu chuẩn về chiều cao cho dù quá ngắn hay quá cao.
- Giới hạn chiều cao: 62 "- 78" (nam)
- 58 "- 78" (nữ)
- Nên có thể bơi trước OCS.
Một quy trình nghiêm ngặt được sử dụng trong Pensacola để đo lường người nộp đơn nhằm xác định khung không khí nào họ có thể đủ điều kiện để bay. Các phép đo này dựa trên một số yếu tố bao gồm chiều cao, cân nặng, tầm với chức năng, chiều dài đầu gối và chiều cao ngồi được sử dụng để đảm bảo an toàn cho phi công khi ngồi trong buồng lái cũng như xuất tinh khẩn cấp.
